熟悉摩友看一眼就知道，这段话描述的是日系四大摩托车家族本田、川崎、雅马哈以及铃木。但至于这四大品牌为什么如此被车友戏称，今天就来给大家略微讲解一下，也让喜欢摩托车文化的小白车友们对于他们有一个较深的理解和认识。

先说铃木摩托，既然铃木被称为飙车看铃木。一定程度上表明了铃木摩托车对于速度上的追求，作为一家从1952年开始生产摩托车的厂家，在1967年铃木就生产出来50cc排量的双缸摩托车，这就是被称之为一代神车的RK67，这款车虽然小排量，但极速依旧达到了176km的时速(说明：即便现在很多国产的250cc摩托车，依旧难以达到了这个速度)。这也说明了铃木对于发动力动力的极限压榨实力。

而铃木车款中普遍都是这样一些极具实力的车款，除了上面提到的RK67;还有极速超过300km，号称飞天棺材的RG500，也有采用跳灯设计的四缸神车Katana(妖刀)。更有号称陆地飞行器的隼，以及前期速度之王铃木大R。既然铃木这么多超牛X的车款，为什么好像如今大家听起来并不太给力呢?除了宣传还是宣传，如今在国内火热的合资铃木三兄弟常年的霸榜也一定程度说明了铃木的实力。

再来说说本田，赛道用本田。很长时间，摩托车友对于本田的印象就是配置不是最高，动力不是最强，但是最耐用的。这也就是造成了大家对于本田摩托的动力性能一般的常规印象。实际上本田的车款非常暴躁，比如在MotoGP上面大杀四方的RC213V，作为一款90度V4发动机，在MotoGP上夺得了6个GP冠军;可惜的是本田很少将这类发动机下放到量产车款上面，导致大家提到本田四缸都是直列四缸的印象。

其他本田赛道车款包括入门排量的CBR250RR、中排量神车CBR500R，CBR600RR-R，以及公升级超跑的CBR1000RR，作为本田赛车中最被日常车友中熟悉的车款，这款1000RR最高可以达到190匹马力(欧版);而曾经的本田黑鸟CB1100XX也是当年的速度王者。

再来看看雅马哈，虽然泡妞雅马哈一句话点名了雅马哈在外观设计方面的功底，旗舰大哥R1M、中排量小钢炮R6、撩妹神器FZ07、扭力大师MT-10、以及VMAX各个都身怀绝技。但就国内市场而言，雅马哈则是典型的“老实人”。宁可不进入国内市场也不做动力阉割，导致R3、R6等车款虽然呼声巨高，但迟迟不能进入国内市场。

最后我们看看川崎，被称之为玩命选川崎。作为具有日本军工背景的摩托车厂家，川崎旗下最具暴力的车款莫过于H2R以及号称大牛的ZX10RR，作为真正的直线加速利器。川崎H2R被人熟知是因为强大的涡轮增压发动机加持，高达200匹以上的马力，让这款车性能爆棚，这种在直线中强大瞬间爆发力堪称一绝。而且川崎的设计中，大量采用直线，让整车充满棱角极具攻击性。

而在国内市场，川崎同价位的车款在动力性能方面要优于同样来自日本的本田、雅马哈;在各类摩托车事故集锦中你总能看到川崎的影子，而这也是网友送给他玩命选川崎的主要原因。从之前的小忍者Ninja 250到如今的Ninja400，作为入门款仿赛车型，长期都是一车难求。而其他的如Z900、W800、H2、Versys系列也都是各有特色。选择川崎，就有胆量和技术驾驭吗?

虽然政治立场不敢苟同，但日本产的摩托车确实是行业的尖端，你更喜欢哪个品牌呢?