雅马哈刚刚发布的仿赛车型YZF-R7,其实就是在MT-07的车架上披上了整流罩,家族化的外观,前悬挂升级成倒叉。不过自从发布以来,全球的雅马哈车迷似乎对这台R7褒贬不一
这台YZF-R7并不是那台当年要价三万美金,打造出来纯粹只是为了参加比赛用的OW02,而是一台以街车MT-07车架为基础,换上个倒叉和整流罩后的,不那么纯粹的“跑车”大概是大家对R7的期待太高了吧,没有出厂就搭载能输出破百匹的四缸发动机、没有前后Ohlins避震、没有全车Brembo刹车系统,,,,,,
那R7到底有什么呢?但看外表确实非常有吸引力,发动机采用270度曲轴和不对称式点火式设计,声浪在双缸车型中显得相当热血。骑乘姿势根据官方制作的比较图来看,R7与R6的把手位置非常相似,因此骑乘三角相似度很高R7在国内的对手主要是川崎Ninja650、本田CBR650R以及阿普利亚RS660
Ninja650不论马力输出、车重、配置还是骑行坐姿,都与R7差了那么一小截
CBR650R搭载的四缸声浪超香,配备也还算不错,但是重高达208kg,对比188kg左右的R7实在重上不少,而且动力输出与R7其实相差无几,车重问题就更加明显
那真正的对手就只剩下RS660。首先是外观方面,RS660开创了阿普利亚全新的设计语言,帅气十足。配备方面也同样诚意满满,将近100匹的659cc并列双缸发动机、前后可调悬挂、前后Brembo,以及YZF-R7望尘莫及的电控系统等等
以入门车来说,RS660的配置高档到不行,R7的性能与配备在帐面上看来虽然不是顶尖,甚至给人一种屈就于成本的感觉。但R7提供了不受电控支配的,更直接的动力表现,对于想要一车多用车友来说,这种“不上不下“的车有着进可攻、退可守的特点,反而比起高性能但用途单一的坐驾来的更有吸引力!
对于雅马哈、铃木、本田这样的品牌,粉丝对于新车的期待都太过于高,出现了这样一台比较商业化的,而非追求技术性能的车,大家难免会失望